Instandhaltungs-Cockpit
Zielgruppe: Instandhaltungsleiter / TPM-Lead · Fertigung mit A-Anlagen
/preview/instandhaltung
Instandhaltung & Verfügbarkeit
Seit Vorwoche
- Ungeplante Stillstände+6 h
- MTTR Ø+18 Min.
- Ersatzteil-OTIF−2,1 Pp
Handlungsfelder
- Anlage L3-A · 3 ungeplante Stopps in 5 Tagen
- Kritische Ersatzteile Lager Motor-B unter Mindestbestand
Nächste Maßnahme
Schaden L3-A analysieren + kritische Ersatzteile nachbestellen
Stillstandskosten 18 T€/h
Instandhaltungsleiter · TPM-Team · Diese Schicht · Frühschicht 06:00
MES · CMMS · SAP PM · Stand 06:00
EFFIZIENZ
OEE Anlage
Ziel ≥ 85 % · Verfügbarkeit treibt Verlust
RISIKO
Anteil ungeplanter Stillstand
Ziel ≤ 25 % · reaktive Instandhaltung dominiert
CASH
Ungeplante Stillstände
L3-A + M2 treiben · Kosten 18 T€/h
EFFIZIENZ
Anlagenverfügbarkeit gesamt
Ziel ≥ 92 % · Trend abwärts
Verfügbarkeit & Stillstand — nächste Maßnahmen
Maßnahme · €-Effekt · Verantwortlich · Fällig
| Maßnahme | € | Verantwortlich | Fällig |
|---|---|---|---|
| Root-Cause-Analyse L3-A (3 Stopps in 5 Tagen) | Stillstand 18 T€/h | TPM-Lead Linie 3 | KW 32 |
| Predictive-Maintenance-Pilot auf 4 kritischen Anlagen | −30 % ungeplant | Instandhaltungsleiter | KW 38 |
| Wartungsintervall Motor-B halbieren (Öl-Sensor) | Standzeitverlängerung | Wartungsplaner | KW 34 |
Prinzip: Root-Cause · Predictive-Maintenance · engere Wartungsintervalle
Fabric Copilot
Natürliche Sprache
Beispiel-Abfrage
„Wo liegt OEE unter Plan?“
Copilot-Antwort
Gesamt-OEE 87,3 % (+2,4 Pp vs. Q1). Unter Plan: Linie 3 mit 79,2 %. Hauptursache ungeplante Stillstände (38 % der Ausfallzeit). Stillstandskosten aktuell 12,4 T€/h.